Skip to content
środa, 8 lutego, 2023

MORSKIE OPOWIEŚCI

zdjęcia i teksty ludzi, którzy sami to przeżyli…

MORSKIE OPOWIEŚCI

  • HOME
  • RYBACKIE
    • Galeria Andyego
      • Galeria Andrzeja Lacha
      • Galeria Andrzeja Lacha II
    • Batju
    • Ryszard Bajdowicz
    • Radek Gardys
      • Galerie grafik Radka
        • M/T ,, Kabryl”
        • m/t ,, Delfin”
        • B-20 ,, Jamno” Odrzańskie Jeziorko
        • m/t ,,Rekin”
        • B 407 ,, Aquarius” Jedna z dwóch gwiazd P.P.D i U.R ,, Gryf”
        • B 29 ,,Kanaryjka ”
        • Trałowiec Bazowy projektu 206F O.R.P ,, Rybitwa ”
    • Satnisław Grabowski
    • Waldemar Nawrocki
    • Tadeusz Piętka
    • Marian Rodak
      • Rodak zapiski
      • Rodak galeria
    • Wojciecha
      • Wojciecha teksty_Spis treści
        • Polak potrafi… jak się pomyli ;-)
        • Męskie dowcipy, czyli chrzest równikowy
        • Męskie Dowcipy w rybackim wykonaniu. Wracamy i to gazem!
        • Męskie dowcipy w rybackim wykonaniu – Symfonia Pierwszego
        • Wielka wyprawa krylowa – priorytet rządu i partii
        • Urzędasy a ludzkie sprawy
        • Bosman i Just morskie psy- dwie różne historie dwóch wielkich przyjaciół marynarzy.
        • Prysznic – A woda się leejeee!
        • Uchatki , pingwiny i „trójpierśna” dama
        • Szczecin Radio…Szczecin Radio…! czyli o rozmowach z domem.
        • Cło – czyli celnik też człowiek, potrzebuje się wyspać.
        • „Pod przykrywką” czyli udawanie głupiego…
        • Dar Bielska- czyli jak to między rybakami i żeglarzami bywało
        • Goplo, Goplo…!!!
        • Pagajowy przemyt czyli jak to bywało z rybackimi biznesami…  
        • Wypadek
        • Nie ma tego złego…
        • DROGA
        • Koniec Drogi Początek DROGI
        • Biblia a sprawa morska
        • Człowiek za burtą
        • Łapanka – czyli co kraj to obyczaj
        • Opowieści Dziadka kontra życie
        • Copka. Czyli Jasiowa przygoda, w której omalże nie stracił swego ukochanego nakrycia głowy, ze nie wspomnę o życiu…
        • Otolek
        • Poczta z domu, zawsze powodowała emocje.
        • Kuba-morski sokół wędrowny
        • Śmierdzący rejs
        • Jasiu Waligóra
        • Informator…
        • Jasiu Waligóra
        • Palmowa przygoda Jurka
        • Wielkanoc na Gople
        • Wizytacja U-boota
        • Pławnice – Historia zwiadu kalmarowego
    • ZSRM
    • Statki rybackie
      • B-18
      • B-20
      • B-23
  • HANDLOWE
    • Statki handlowe
      • m/s Świdnica
  • ŻEGLARSKIE
    • rejsy ważne
    • Żeglarze wybitni
      • Henryk Widera-najlepszy muzyk wśród żeglarzy
      • Ludomir Mączka
      • Maciej Krzeptowski
      • Wojciech Jacobson
    • Żaglowce
  • Z HISTORII FLOTY
    • Tragedia Cyranki
    • Historia Brda
    • Tablica Nordseememorial
    • Pół wieku i trzy oceany-Macieja Krzeptowskiego
  • Książki
    • Matka Odra
    • Polska Flota Rybacka
    • Borchardt
      • Niezwykłe PRECJOZA BORCHADTOWSKIE
      • Znaczy Kapitan
    • Pół wieku i trzy oceany-Macieja Krzeptowskiego
    • Trzymam się morza
    • Kapitan ma zawsze rację
    • żeglarskie kto jest kto- Wojciech Jacobson
  • Ciekawostki
    • Morski Humor

B-18

Trawlery serii B-18 Zbudowano dziewięć trawlerów B-18, były to: „Foka” ŚWI 195– zbudowany w lutym 1964 r., sprzedany w 1982 r., „Finwal”ŚWI 196– zbudowany w czerwcu 1964 r., sprzedany w 1982 r., „Płetwal” ŚWI 197 – zbudowany w sierpniu 1964 r., wycofany z eksploatacji w 1991 r., „Orka” ŚWI 198(h) – zbudowany w grudniu 1964 r., wycofany z eksploatacji w sierpniu 1989 r., „Homar” ŚWI 199– zbudowany w kwietniu 1965 r., sprzedany w 1982 r., ,,Langusta” ŚWI 200 – zbudowany w czerwcu 1966 r., sprzedany w 1982 r., „Narwal”ŚWI 20 (h) – zbudowany w grudniu 1967 r., wycofany z eksploatacji w 1993 r., „Kaszalot” ŚWI202 (h) – zbudowany w maju 1968 r., wycofany z eksploatacji w 1993 r., „Sejwal” ŚWI 203 (h) –zbudowany we wrześniu 1968 r., wycofany z eksploatacji w 1990 r. Kadłub statku całkowicie spawany, o poprzecznym systemie wiązań. Dno statku podwójne, z wyjątkiem części rufowej. Trawler miał dwa ciągłe pokłady – górny i główny. Nadbudówkę umiejscowiono w środkowej części kadłuba. Statek podzielono na przedziały dziewięcioma grodziami wodoszczelnymi. Część dziobowa kadłuba miała wzmocnienia przeciwlodowe do pływania w łamanym lodzie. Pomieszczenia służbowe, mieszkalne, gospodarcze i ogólnego użytku rozmieszczono na pokładzie głównym oraz w nadbudówce. Pozostałe kabiny załogowe znajdowały się w pokładówce na górnym pokładzie. W części rufowej nad pokładem usytuowano sterownię, szpital, izolatkę, pomieszczenia – kapitana, radiooficera i armatorskie, a także kabiny – manewrową (doprowadzenia połowów), nawigacyjną i radiową (Roguski 1963, Karnicki 1966). Do napędu statku zamontowano silnik ze śrubą nastawną, regulatorem obrotów dostosowanym do pracy prądnic wałowych oraz urządzeniem sygnalizującym przeciążenie silnika. Statek dysponował dwoma zespołami do wytwarzania energii elektrycznej w porcie i w trakcie przelotu, o mocy 250kW i 320 kW. Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna była następująca: Długość całkowita 87.25 m Długość między pionami 80,00 m Szerokość na wręgach 14, 14 m Wysokość do pokładu: głównego 7,10 m trałowego 9,75m Wysokość nadbudówek 2,30 m Zanurzenie konstrukcyjne 5,36 m Objętość ładowni ryb mrożonych: nr 1 368 m3 nr 2 494 m3 nr 3 525 m3 Objętość ładowni mączki rybnej 301 m3 Pojemność rejestrowa brutto 2496 RT Nośność 1243 t Objętość zbiorników: paliwa dieslowego mazutu 186 m oleju smarowego 48 m tranu 57 m3 wody słodkiej 280 m3 Silnik 6-cyl. Sulzer typ TAD-48 przy 225 obr./min o mocy 1658 kW/2700 KM Prędkość 140 węzłów Załoga 74 osoby + 8 rezerwa Autonomiczność pływania 75 dni. Linię połowową na trawlerze typu B-18 stanowiły: – dwu bębnowa wciągarka trałowa o uciągu 12 T przy prędkości wybierania lin 72 m/min, pojemność bębnów około 2000 m liny o średnicy 26 mm; – specjalne rolki umocowane na krawędzi pochylni oraz role na kolumnach trałowych. Wydajność przerobową przetwórni statkowej określono na 50 ton surowca na dobę. Złowione ryby wsypywano do zbiorników z podchładzaną wodą morską. W wyniku obróbki ryb można było uzyskiwać: - tusze z karmazyna, – filety z ryb oprawianych ręcznie; – bloki ryb mrożonych, wypatroszonych i odgłowionych; – bloki ryb mrożonych dzwonkowych; – mączkę rybną produkowaną z odpadów i przyłowu: – tran wytwarzany z wątrób. W zależności od potrzeb ryby były mrożone w szafach płytowo-kontaktowych o łącznej wydajności 15 ton na dobę lub podwójnym tunelu zamrażalniczym z intensywną cyrkulacją powietrza o tej samej wydajności. Przy intensywnych połowach, wykorzystywano obie metody mrożenia jednocześnie. Wytwórnia mączki rybnej mogła przerabiać około 25 ton surowca na dobę. Do zamrażania ryb i ich przechowywania w ładowniach statek dysponował amoniakalnym urządzeniem typu sprężarkowego, które składało się z trzech zespołów zamrażalniczych do obsługi ładowni. W ładowniach z mrożoną rybą utrzymywano temperaturę –25°C. Na trawlerach typu B-18 były zainstalowane sprężarki amoniakalne dwustopniowe, typu W200/2A o wydajności około 87 tys. kcal/h przy temperaturze od –42°C do +37°C.
B-18 Rybackie Statki rybackie 

Trawler rufowy B-18. Trochę danych technicznych

22 marca, 2017 Wojciech Brak komentarzy B-18, bajania, Bałtyk. Gdynia, dalekomorskie, galeria, morskie, morskie opowieści, morze, morze morze, Morze Północne, ocean, oceany, ODRA, opis techniczny, połowy, PPDiUR, rybacy, rybołówstwo, ryby, rysunek techniczny, schemat konstrukcyjny, trawler, trawler rufowy, trawlery, trały

  Trawlery serii B-18 Trawler rufowy B-18. Trochę danych technicznych Zbudowano dziewięć trawlerów B-18, były to: „Foka” ŚWI 195– zbudowany

Czytaj dalej

Wyszukaj w serwisie

Każdy może być autorem tej strony.

Każdy kto ma jakieś pamiątki (wspomnienia, zdjęcia, rysunki) może przesłać je do mnie a ja umieszczę je na tej stronie.
Mój adres: Wojciech Seńków

O autorze

Pracowałem na trawlerach dalekomorskich w latach 1982 – 1991, przedtem także byłem związany z rybołówstwem jako pracownik Wyższej Szkoły Morskiej, Muzeum Rybołówstwa Morskiego w Świnoujściu, pracownik lądowy PPDiUR Odra.
Stronę postawiłem w 2000 roku jako realizację pomysłu ocalenia od zapomnienia historii polskiego rybołówstwa dalekomorskiego.

Najnowsze wpisy

  • Najsłynniejsi żeglarze, najsłynniejsze jachty i żaglowce na filmach 12 grudnia, 2022
  • żeglarskie kto jest kto- Wojciech Jacobson 15 marca, 2022
  • Polska Flota Rybacka 28 lipca, 2021
  • Bajka o trzech węzłach i władczyni morza. 25 sierpnia, 2020
  • Kapitan ma zawsze rację 20 lipca, 2020
  • Trzymam się morza 21 czerwca, 2020
  • Trzymajmy się, bo będzie bujać! 29 marca, 2020
  • Rejs jachtu ŚMIAŁY wokół Ameryki Południowej. 14 stycznia, 2020
  • Rejs Daru Opola na Morze Czerwone 14 stycznia, 2020
  • Szczecin nabiera wiatru w żagle 12 kwietnia, 2019
  • Matka Odra 7 marca, 2019
  • W Szczecinie będzie pomnik legendarnego kpt. Konstantego Maciejewicza 6 grudnia, 2018
  • Polak potrafi… jak się pomyli ;-) 7 listopada, 2018
  • Męskie dowcipy, czyli chrzest równikowy 20 września, 2018
  • Niecodzienny rejs Kapitana Macieja! 11 września, 2018
  • Rysunki R.Gardysa poświęcone Ludomirowi Mączce i Marii 3 września, 2018
  • Henryk Widera-najlepszy muzyk wśród żeglarzy 9 sierpnia, 2018
  • Męskie dowcipy w rybackim wykonaniu – Symfonia Pierwszego 24 maja, 2018
  • Męskie Dowcipy w rybackim wykonaniu. Wracamy i to gazem! 15 maja, 2018
  • Wielka wyprawa krylowa – priorytet rządu i partii 7 maja, 2018
  • Urzędasy a ludzkie sprawy 30 kwietnia, 2018
  • Bosman i Just morskie psy- dwie różne historie dwóch wielkich przyjaciół marynarzy. 25 kwietnia, 2018
  • Historia dramatu BRDY 24 kwietnia, 2018
  • KAROL OLGIERD BORCHARDT – 113. rocznica urodzin 26 marca, 2018
  • Tall Ship Races 2007 Finał Szczecin – galeria zdjęć 14 marca, 2018
  • Prysznic – A woda się leejeee! 20 lipca, 2017
  • Uchatki , pingwiny i „trójpierśna” dama – czyli bejmowe krotochwile. 4 lipca, 2017
  • Szczecin Radio…Szczecin Radio…! czyli o rozmowach z domem. 29 czerwca, 2017
  • Cło – czyli celnik też człowiek, potrzebuje się wyspać. 26 czerwca, 2017
  • „Pod przykrywką” czyli udawanie głupiego… 23 czerwca, 2017

MORZE

„Jak wiadomo każdy kontakt z tym żywiołem, od zapatrzenia się w horyzont z plaży, ze stopami zanurzonymi w zimne fale Bałtyku, poprzez samotne wachty gdzieś na oceanie, po lata ciężkiej pracy na arktycznych morzach, powoduje u wielu ludzi trwałe zmiany…
Zmiany nieodwracalne, zachodzące w psychice, powodując szczególną postać choroby morskiej. Charakteryzują się one osobliwą tęsknicą gniecącą gdzieś w sercu, jeśli dotknięty tą chorobą delikwent, rzucony przez los w odległe od morza rejony, nie może natychmiast doń wrócić”

w.s

PRZYJACIELE

Wyszukaj w serwisie

Kategorie

  • Featured (1)
  • handlowe (3)
    • Statki handlowe (1)
  • Historia (7)
    • Historia Cyranki (1)
  • Historia Brda (1)
  • książki (11)
    • Borhardt (5)
      • Znaczy Kapitan (2)
    • Pół Wieku i Trzy Oceany (2)
  • legenda (2)
  • Morskie ciekawostki (7)
    • Morski Humor (4)
  • Rybackie (64)
    • Batju (1)
    • Galeria Andyego (2)
    • Historia Cyranki (1)
    • Marian Rodak (2)
      • Rodak galeria (1)
      • Rodak zapiski (1)
    • Nawrocki Waldemar (1)
    • Radek Gardys (10)
      • Galerie grafik Radka (9)
    • Ryszard Bajdowicz (1)
    • Satnisław Grabowski (1)
    • Statki rybackie (5)
      • B-18 (1)
      • B-20 (1)
      • B-23 (1)
    • Tadeusz Piętka (1)
    • Wojciecha (38)
      • Wojciecha Teksty (37)
        • Wielkanoc na Gople (1)
    • ZSRM (1)
  • Uncategorized (1)
  • Zeglarskie (12)
    • rejsy ważne (4)
      • życie (1)
    • Żaglowce (3)
    • Żeglarze wybitni (6)
      • Henryk Widera (1)
      • Ludomir Mączka (2)
      • Maciej Krzeptowski (1)
      • Wojciech Jacobson (1)

Prawa i kontakt

Wszelkie prawa do treści na tej stronie posiada Fundacja Telewizji Teletop Sudety PRO HARMONIA, jeśli podpis pod tekstem/zdjęciem nie określa tego inaczej. Materiały tu zamieszczone mogą być wykorzystane jedynie po uzgodnieniu pisemnym z właścicielem praw.
Kontakt Wojciech Seńków, Fundacja PRO HARMONIA  

Prawa autorskie © 2023 MORSKIE OPOWIEŚCI. Wszystkie prawa zastrzeżone.
Motyw: ColorMag stworzony przez ThemeGrill. Wspierane przez WordPress.